Recorrer la capital camboya es una etapa inevitable. Ya sea para visitar esta ciudad en plena expansión, desplazarte entre los diferentes lugares de actividad, o simplemente disfrutar viajando en vehículos inexistentes en España. No te sorprendas demasiado por las diferencias en los hábitos de circulación que encontrarás a tu llegada en comparación con España. El código de circulación existe, pero la conducción se hace "por intuición". De hecho, esto es aún más evidente en provincia que en Phnom Penh. Pero aun así, te darás cuenta desde tu primer cruce en el reino. Pero no temas, los conductores generalmente conducen bastante lentamente, especialmente durante el día.

Se te ofrecerán varias opciones para desplazarte durante tus días en la capital de Cambodge. Cada una tiene sus propias ventajas e inconvenientes, a menudo relacionados con el precio o la seguridad, pero no solo eso. Aquí te presentamos una guía con cinco medios de locomoción diferentes para que veas claro antes de tu llegada.

Antes de empezar, ten en cuenta que para los tres primeros presentados a continuación, es preferible consultar uno de nuestros artículos anteriores sobre aplicaciones VTC tipo "Uber" disponibles en Cambodge. Muy prácticas, te permiten localizar en el mapa al conductor que viene a buscarte y estandarizan los precios. En otras palabras, ¡sin estafas! La aplicación ofrece, en Phnom Penh, trayectos en rickshaw, tuk-tuk tradicional o taxi.

El rickshaw, la nueva sensación

• Ventajas : Llamado popularmente "tarro de yogur", este pequeño vehículo procedente de India, que puede acomodar hasta tres personas detrás de un motociclista, es hoy en día el más extendido en las aplicaciones VTC camboyanas. Solo necesitarás 2 o 3 minutos como máximo para encontrar conductor, dondequiera que estés en la capital. Los trayectos se realizan igual de rápido, o incluso más que en tuk-tuk tradicional o en coche, dada la conducción generalmente lenta en ciudad. Pero la ventaja principal radica obviamente en su precio más que irrisorio. A modo de ejemplo, solo necesitarás 3 dólares estadounidenses para llegar al centro desde el aeropuerto, mientras que antes de la llegada de estas aplicaciones VTC necesitabas un mínimo de 10 dólares en tuk-tuk.

• Inconvenientes : Honestamente, hay muy pocos inconvenientes en coger un rickshaw en lugar de otro medio de transporte. Puede hacer un poco más calor que en un tuk-tuk debido a su estructura externa casi cerrada, pero muchos disponen de ventilador central. El verdadero punto negativo es que, por su estructura bastante ligera y peso mínimo, el rickshaw no está bien protegido en caso de accidente. Además, el pequeño tamaño del vehículo empuja a algunos conductores a asumir a veces riesgos innecesarios. Finalmente, el rickshaw no es apto para familias numerosas. ¡Pero siempre puedes pedir varios!

• Opinión personal : Para mí es la opción segura del mercado. Siempre habrá un rickshaw disponible para ti en cualquier hora y por poco dinero.

El tuk-tuk, todavía de pie

• Ventajas : A pesar de la llegada en 2017 de su hermano pequeño el rickshaw, el tuk-tuk tradicional aún puebla las calles de Phnom Penh buscando viajeros en busca de autenticidad. Esto representa por supuesto su mayor ventaja. Este "remolque" tirado por un motociclista está equipado con dos cómodos bancos con respaldo situados uno frente al otro. Esto es Sudeste Asiático, ¡el Cambodge de las fotografías! Un toldo, que se asemeja al techo de una pequeña pérgola, cubre a los viajeros del sol. Esto, añadido a los dos paneles laterales que protegen el banco trasero, son los únicos cierres reales del vehículo. El aire es particularmente fresco y acaricia la cara de los pasajeros que pueden contemplar fácilmente la capital.

• Inconvenientes : El trayecto en tuk-tuk será siempre más caro que en rickshaw o motodop. Esta desventaja era antes mucho mayor porque los conductores exigían sumas bastante exorbitantes aprovechándose del hecho de que los turistas generalmente no conocían los precios medios. Pero esa época ha pasado desde la llegada de las famosas aplicaciones. Dada su mayor tamaño, es por consiguiente menos ágil que el rickshaw o la moto, lo que a veces puede alargar los tiempos de trayecto, especialmente durante las horas punta. La casi totalidad de los tuk-tuks disponen de protecciones con cierres de cremallera para protegerse de la lluvia, si el tuyo desafortunadamente no las tiene y estalla un aguacero, terminarás empapado... Un inconveniente igualmente atribuible a las motodops y ciclos a continuación.

• Opinión personal : Frecuentemente cogemos el tuk-tuk tradicional cuando somos más de tres personas. Es un momento acogedor al fondo.

El taxi, con aire fresco

• Ventajas : Numerosos taxis recorren las carreteras de Phnom Penh. Tienen la ventaja de contar con aire acondicionado. En Cambodge hace calor todo el año, incluso durante los monzones entre julio y octubre. Solo el mes de diciembre se libra, e incluso hace fresco una semana (alrededor de 20 grados). El aire acondicionado es un factor buscado por muchos viajeros que temen los fuertes calores. Además, la seguridad que proporciona el coche es significativa comparado con otros medios de locomoción. Hay que señalar, para quienes les interese, que es posible elegir un vehículo tipo SUV deportivo en la aplicación, aunque el trayecto sea más caro.

• Inconvenientes : El trayecto en coche naturalmente será mucho más propenso a los atascos de la capital, cuando el conductor de moto, rickshaw, e incluso tuk-tuk siempre podrá encontrar una forma de reducir el tiempo en carretera. Pero el inconveniente más importante es que el taxi obviamente carece de toda la autenticidad que busca el viajero. Este último que espera novedad, romper la rutina diaria, ciertamente no la encontrará instalado en la parte trasera de un sedán climatizado.

• Opinión personal : Nunca he pedido un taxi en Phnom Penh, y solo subí una vez en un SUV que intentó sin éxito aumentar el precio que mostraba la aplicación. Mejor evitarlo.

La motodop, un rayo

• Ventajas : Hablemos ahora de los medios de transporte que no figuran en las aplicaciones VTC camboyanas. Las motodops, o mototaxis, forman parte de ellos. Pero no temas, pululan en las esquinas de muchas intersecciones de Phnom Penh. Los conductores de motodop son además bastante fáciles de reconocer, frecuentemente hay varios en el mismo lugar esperando en el asiento y generalmente disponen de la misma moto, una Honda Dream negra, modelo extremadamente extendido en Cambodge. Aunque no estén digitalizadas, los trayectos en moto no cuestan mucho. Son incluso a veces más asequibles que en rickshaw. Pero la principal ventaja de la moto radica obviamente en el tiempo de trayecto. Los motociclistas pasan, lentamente, muy fácilmente entre los coches en los atascos. Es sin duda el medio más rápido para desplazarse por Phnom Penh.

• Inconvenientes : No es ningún secreto que los motociclistas en Cambodge, y más generalmente en Sudeste Asiático, son los más vulnerables en las carreteras. Los semáforos saltados, los cambios de carril sin mirar por el espejo retrovisor ni activar el intermitente, los conductores de SUV que solo se miran a sí mismos, son tantos factores peligrosos para los motociclistas. Por lo tanto, es imperativo pedir al conductor que te proporcione un casco para el trayecto. Frecuentemente lo tienen pero no siempre. Dirígete a él antes de subir a la moto e usa de forma interrogativa la expresión "mou sovatopheap ?" que se traduce literalmente como casco de seguridad. Finalmente, la motodop es obviamente solo para quienes se desplazan solos.

• Opinión personal : El medio de transporte que con diferencia más he utilizado desde mi llegada a Phnom Penh hace 2 años. Es rápido, eficaz, y todavía nunca he tenido un accidente. Lo recomiendo encarecidamente para personas que se desplazan solas.

Los ciclos, a la antigua usanza

• Ventajas : El conductor del ciclo está sentado en un asiento de bicicleta elevado, dominando desde atrás el lugar muy espacioso del pasajero. Entre todos los medios de transporte presentados anteriormente, el ciclo es el más antiguo. Su uso tiene su origen en el Protectorado francés (1863-1953). Los ciudadanos de la época inventaron su nombre, adoptado también en jemer hoy: ciclo. Hoy su principal ventaja radica en su carácter ecológico. En esta capital frecuentemente envuelta en humo por los montones de vehículos que nunca se sometieron a una inspección técnica, el ciclo es el Sr. Ecología, siendo pilotado por un ciclista. También puede recordar a los más mayores, o a los apasionados de la época, una era hoy desaparecida que es los comienzos del siglo XX en Cambodge.

• Inconvenientes : El ciclo es por lo tanto, y sin duda alguna, objeto de controversias, a pesar de su carácter ecológico. La palabra protectorado no causa buena impresión entre muchos occidentales aunque muchas familias camboyanas conservan un buen recuerdo de esa época. Pero resulta colonialista desplazarse en estos vehículos por la ciudad. El otro punto negativo se siente en la compasión hacia los conductores de ciclos. A menudo bastante mayores, y equipados con un sombrero, a veces recorren trayectos largos tirando de una persona bajo un sol de justicia. En Cambodge algunos sienten pena por ellos y piensan que hay que dejar de viajar con su carga, otros por el contrario abogan por el uso de este medio de transporte para permitirles ganarse el pan. Tú decides. En cualquier caso, si quieres al menos charlar con uno de estos ciclistas, los encontrarás principalmente en el centro de la ciudad. El ciclo es claramente el vehículo menos extendido entre los aquí presentados.

• Opinión personal : Nunca he tenido la oportunidad de subir en un ciclo. Sin embargo, el debate social que de ello se deriva es interesante.

Existen muchos otros medios de desplazarse por Phnom Penh como el alquiler de bicicletas, scooters, motos, o coches, o incluso el uso del transporte público : los autobuses de Phnom Penh. Desafortunadamente, aún hay muy pocos para ser atractivos para un viajero y tienen mucha dificultad para competir con los transportes mencionados anteriormente. Pero tienen el mérito de existir, y nada te impide, por un precio irrisorio, subir a uno de ellos y atravesar la ciudad.